HONDA GL 1800 GOLDWING - весеннее ТО

Предсезонное техническое обслуживание обычно достаточно большое. Вот и в этот раз владелец принес достаточно длинный список пожеланий.

Итак, нам предстояло перебрать переднюю вилку, заменить подшипник рулевой колонки, заменить воздушный фильтр, свечи, масло в моторе и редукторе задего моста, антифриз и тормозную жидкость на мотоцикле HONDA GL 1800 GOLDWING . Также предстояло установить новые ручки руля фирмы  AVON GRIPS.

Начинаем с замены воздушного фильтра, для этого необходимо снять сидение, затем очки приборной панели, верхний пластик. После этого снимаем блок управления круиз- контролем  и видим короб воздушного фильтра.
Одновременно мы сняли переднюю вилку, разобрали, отмыли и собрали обратно.Стоит обратить внимание на то, что в левом и правом пере разное количество масла. Это очень важные момент. Пока снята вилка, мы разбираем рулевую колонку и меняем ее подшипники. После замены сборка в обратном порядке. По ходу ремонта проверяем состояние колесных подшипников.

Пока сверху все разобрано, мы имеем доступ к заливной горловине радиатора. Открываем ее, и теперь идем вниз, ищем сливное отверстие антифриза и сливаем его. Убедившись, что все слилось, заворачиваем сливной болт на место и заливаем новый антифриз.

Дальше наша задача - поменять тормозную жидкость в контурах тормозных магистралях и сцепления. Если с тормозами все достаточно ясно и просто, штуцеры видны невооруженным взглядом, то найти штуцер сцепления - задача не из легких. Он находится снизу спереди мотора, за корпусом улавливателя паров бензина (такая черная круглая банка). Ее придется открутить, и только после этого штуцер становится доступен.

На фоне предидущего абзаца замена масла в редукторе заднего моста - просто задача для детей детского сада первой группы! :)  Открутил сливной болт, слил масло, закрутил. Открутил заливное отверстие, залил, закрутил.

А вот с ручками пришлось повозится! Надо сказать, что мы были очень удивлены качеством этих ручек. Как оказалось, фирма производит ручки для мотоциклов и... клюшек для гольфа. Ручки оказались для любых спортбайков HONDA, но для GOLDWING оказались недостаточной длины, т.к. на этом мотоцикле клипоны чуть длиннее. Пришлось вымерять внутреннюю длину ручек и отрезать лишнее на руле болгаркой. В итоге вся конструкция в сборе никак не изменилась, а внешний вид стал просто шикарным.